Com ha vingut informant *FENADISMER, el denominat Paquet de Mobilitat, que va aprovar la Unió Europea en 2020, va incloure entre altres mesures legals, l'obligació d'instal·lar en tots els vehicles de transport tant nous com usats que vagen a fer transport internacional des d'este any 2025 el nou tacògraf intel·ligent de segona generació ( excepte els matriculats a partir de 2019 que tindran de termini fins al pròxim 19 d'agost per a fer el *retrofit), la qual cosa suposa que més d'un milió de camions que circulen habitualment en transport internacional per les carreteres europees ( d'ells més de 100.000 espanyols) no podran continuar fent-ho des d'este mes de Març sinó han substituït el seu anterior tacògraf analògic o digital no intel·ligent que portaren equipat en el vehicle., després de la fi de la pròrroga fins al 28 de Febrer acordada conjuntament per la Comissió europea i els Estats membres sense que s'apliquen sancions per això.
La sanció pel seu incompliment varia d'uns Estats membres a uns altres, tenint en compte que per la posició geogràfica del nostre país, este control es realitzaria en la majoria dels casos en territori francés, on la seua legislació preveu multes de fins a 30.000 euros i la immobilització del vehicle, i fins i tot la possibilitat d'acordar presó de fins a 1 any per al conductor. En este sentit, el Ministeri de Planificació Regional i Descentralització, que ostenta les competències en matèria de transports, va confirmar al Senat este mes de Febrer que no s'establiran noves moratòries, i en conseqüència a partir del mes de març els agents de control en carretera verificaran el compliment de la nova obligació. En el cas que el camió o autobús que no haja fet encara el *retrofit es desplace a Portugal la sanció prevista pot aconseguir els 6.000 euros, igual import al previst a Alemanya. En el cas d'Itàlia la multa seria de 3.600 euros i a Holanda de 4.400 euros.
En este sentit, davant el rumor infundat que en els últims dies circula en algunes xarxes socials, *FENADISMER desitja públicament desmentir que s'estiga plantejant a nivell europeu aprovar cap nova pròrroga per a fer el *retrofit, malgrat que alguns transportistes estan encara tenint dificultats per a fer la substitució per la falta d'estoc d'alguns components en part de la xarxa d'instal·ladors dels nous tacògrafs.
Així mateix, en relació als dubtes plantejats, *FENADISMER vol deixar clar que els vehicles de transport que presten els seus servicis a nivell local o nacional i vagen equipats amb tacògraf analògic o digital no intel·ligent no estan obligats a substituir-los en cap moment, excepte en cas de trencament que impossibilite la seua reparació.
